ARTA Project

車は悪くないので、最後まで走ってポイントゲットしたい

2戦連続で表彰台を獲得し、調子が上向きの#8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT。ランキングもトップから23ポイント差で5位に位置している。後半戦に巻き返したい。

フリープラックティス序盤は安定しないコンディションだったが車のバランスは良さそうだ。GT500クラスの専有走行では路面コンディションが徐々に向上し、チェッカー直前にアタックした車が上位を占めた。

#8は11位だったが、悲観する内容では無い。レポート

予選は曇りで、ドライコンディションでQ1が始まった。残り2分余りで大津弘樹選手がタイムアタックを行った。

車のフィーリングは良く、2番手のタイムを叩き出しQ2の太田格之進選手につないだ。

太田選手は十分にタイヤに熱を入れて、Q1同様、残り2分余りでタイムアタックを行った。しかし、ここでギアが落ちにくい症状が出てしまい、満足の行くタイムアタックが出来なかった。

明日は7番手からのスタートになるが、表彰台を目指し終盤戦に向けて大量ポイントを獲得していきたい。

鈴木亜久里監督のコメント

「車のコンディションやセットは悪く無かったと思う。調子が良すぎて行き過ぎた部分があるかも知れないね。期待としては2列目までは行きたいと思っていました。決勝は抜きにくいし、ハプニングが起きやすいコースなので、最後までしっかり走って大量ポイントを獲得して、チャンピオンシップを有利に運びたいね」

田中洋克チームディレクターのコメント

「サクセスウェイト50kg、燃料リストリクターが1ランクダウンで挑みました。苦戦するかと思っていましたが、予想より手応えは良くて、予選も上位を狙えると思っていました。大津も2番手でQ1を突破したのでQ2も期待していました。しかし、ギアに少し問題が生じてしまい満足の行くアタックが出来ませんでした。車はスピードがあるので、明日の決勝では期待出来ると思っています」

太田格之進選手のコメント

「自分としては出し切れなかったところがあります。トラブルと言えるものではありませんが、その原因の究明をしています。プレリュード勢が好調な中で7番手というのは不本意ではありますが、悪いポジションでは無いですし、明日のコンディションを考えると追い上げるのはドライよりはチャンスがあると思っているので、気持ちを切り替えて頑張りたいと思います。応援よろしくお願いします」

大津弘樹選手のコメント

「朝から天候が不安定でしたが、予選に向けての車の仕上がりは良かったと思っています。自分が乗ったフィーリングも良かったので、Q1も突破出来ましたし、決勝に向けても更に良いところを伸ばして行ければと思っています」

ウェイトの重い車のなかではトップタイムなので、後は完走して良い結果を残したい

開幕戦から全戦でポイントを獲得し、前回の優勝でランキングを2番手まで上げてきた#16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT。ウェイトも重くなってきたが、このレースでも確実にポイントを重ねていきたい。

フリープラックティスではコンディションが安定しない中、しっかりとタイムを出して4番手でセッションを終えた。

Q1を担当した野尻智紀選手は、安定したパフォーマンスを発揮。4番手でQ1突破。佐藤蓮選手につないだ。

セッティングをわずかに変更して、Q2に挑んだ。

佐藤蓮選手はセッションの残り時間が2分余りのところでタイムアタックを開始。決して満足の行くアタックでは無かったようだが、色々な条件を考えると6番手というポジションは上出来だったと言えるだろう。

決勝は更にポジションを上げて表彰台を狙って行きたい。

土屋圭市監督のコメント

「同じぐらいウェイトを積んでいる他車に比べれば良いポジションなので、表彰台を狙えるのではないかと思っています。トップ集団はウェイトが軽いので重いウェイトの集団の中でトップにいる事が重要だと思っています。アクシデントが起こりやすいコースなので、しっかりと最後まで走り切って結果を出したいです」

田中洋克チームディレクターのコメント

「ウェイトも重くて、燃料リストリクターもダウンしていて苦戦するかと思っていましたが、予想に反してパフォーンスが良かったです。予選はセッティングが上手く行かず、順位は良いとは言えませんが、十分戦えるポテンシャルがあるので最後までしっかり戦って行きたいです」

野尻智紀選手のコメント

「6番手というポジションは悪く無いと思っています。明日の天気がどうなるか分かりませんが、集中して最後まで車をしっかり運ぶ事に重きを置きつつ、アグレッシブに行きたいと思っています」

佐藤蓮選手のコメント

「Q1からQ2にかけて車を上手く合わせ込めなかったという雰囲気はあります。欲を言えば2列目くらいまでは行きたかったですが、重量もあるので悪く無いポジションだと思っています。明日のコンディションは雨のようですが、最後までしっかり走り切って表彰台を目指したいと思います」

二人とも前半は善戦できたが後半に苦しみ順位落とすもポイントはゲット

決勝前のウォームアップ走行では路面がところどころ濡れていたが、ドライタイヤで走行する事が出来て9番手のポジションだった。バランスは悪く無さそうだ。何とか表彰台を獲得して、チャンピオンシップを有利に進めたい。

スタートドライバーは大津弘樹選手。路面はまだ濡れた部分があるので、セーフティーカースタートとなった。

3周周回したのち、4周目にスタートが切られた。クリーンスタートで順位をキープしたまま周回を重ねた。

10周目に入ったあたりから300クラスのラップダウン車両が出始めた。

12周目に300クラス車両に引っかかったチームメイトを抜いて6番手にポジションアップ。

次の周にはまた抜かれるものの、次の周は抜き返し、チームメイトとのバトルが続く。

300車両の周回遅れを利用し、上手く順位を上げようとしたが、16周目の馬の背で勢い余ってコースアウトしてしまう。順位は8番手。。

ペースが上がらない大津選手は19周目にもうひとつポジションを落としてしまう。22周目には2つポジションを落としてしまいポイント圏外。チームメイトが26周目の最終コーナーで300クラス車両と接触してしまい、FCY、セーフティーカー導入となった。この時点でポイント圏内の10番手にポジションを戻す。32周目にリスタートが切られたが、大津選手はここでポジションをひとつ落としてしまう。33周目にルーティンのピットインを行い、太田格之進選手に交代。9番手でコースに復帰。。

36周目の馬の背で7番手にポジションを上げる。前車のピットインもあり、37周目には6番手にポジションを上げたが、最終コーナーでコースアウト。無事にコースに戻ったものの、9番手までポジションを落としてしまった。

41周目には8番手にポジションを戻した。50周目を過ぎたあたりでトップの車両がルーティンのピットインを行い、7番手にポジションを戻す。さらに、57周目に前車がスローダウンし、6番手にポジションアップ。

62周目に入ったところで300車両がハイポイントコーナーでコースアウト、ストップしてしまい、FCYが導入された。300車両は自力で脱出出来て、同周回中にFCYが解除、リスタートが切られた。

太田選手はリスタートで上手くいタイミングを合わせ、前車を抜いて5番手にポジションを上げたが、65周目の最終コーナーで300車両に引っかかってしまい、1コーナーで抜かれて6番手にダウン。更にポジションを落としてしまい、69周目には8番手。その後はコンディションにタイヤが合わず、ペースを上げる事は難しかった。79周目には9番手までポジションをおとしてしまい、そのまま順位は変わらず9番手でチェッカーを受けた。